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第55章 夜光下的斗角（第1页）

“你说马林康最后能登上领奖台吗？”一位正在观看直播的车迷在弹幕上问道。

“我觉得难，他这个位置不错，不过想往前还有难度。”另一位车迷回应道。

由于这是低级别赛事的直播，通常很少有人会守在直播间观看，就连车队老板多数时候都只是看会集锦和结果，像他们这种经常看直播的算是真正铁杆车迷之一。

直播间的冷清和维修区的热闹成鲜明对比，此时不同车手的比赛工程师有着不同的想法。

“你要全力的去防守身后的车手，能多拿一分是一分，这赛道不好车。”

“应该尝试一脚油门到底，对方不敢跟你硬碰硬，他害怕丢掉积分。”

“别急着进攻，先观望着比赛情况，万一短时间还可能有安全车。”

不同车手的赛季目标不一样，所处赛道位置不一样，比赛工程师的想法也有所区别，有车手被叫往前进攻，有的则选择竭尽全力守住现在的位置。

出现这种情况的原因是刚才1号弯有2位车手生碰撞，一个是吉尔泰尔，另一个是费雷拉，他们争夺场上第4，结果两位车手在刹车区撞在一块，费雷拉赛车追尾后短暂起飞，然后径直扎到墙上，吉尔泰尔的悬挂也有受损。

经过这次事故后，马林康来到场上第5位，距离领奖台只差两位。

不过刚才他意识到生撞车的两位车手刚好是排在自己积分榜后面的，心态有一点点变化。

戈达现在还在1o名开外，如果按照现在这个积分差距，加上第二回合带来的潜在优势，很可能分差会在一回合极限附近，如果现在能提升位置恰好不过。

这个想法同样对扎查理有用，而且他的积分和赛道位置更加有利，前面阿卡什不是没机会过。

前两位车手倒是没想这么多，他们只想着多拿点积分，年度排名好看点，尤其是福斯特，对这台赛车很熟悉的他经历着失望的冬季系列赛，想在收官战带回不错的排名。

不管车手如何去想，比赛还是得恢复进行，此时距离比赛结束只剩下1o分钟。

前6位车手几乎是前面贴后面的状态，1号弯已经证明是非常棘手但最有效的车地点，如果要保证接下来一圈的排名，这里是最合适的。

考虑到缓冲区比较大，很多人倒不会去注意一个小下坡，除非是两台车生撞车。

“他在搞什么，就直接往前面把我给推出去了，帮我看看哪里坏了。”

“那个完全没给刹车空间的家伙，想把我直接拍到墙上啊。”

还没到纳皮尔大桥前面的路段，无线电传出各种各样的抱怨，就算是回放也一时半会照顾不过来，赛道排名顺序完全混乱倒是真的。

在维修区的各位没有人知道现在的顺序，即使是坐在赛车上的大部分车手来说亦是如此。

更关键的是，这一次竟然没有安全车，可能是没有车手停下来的缘故，卷入事故的车还能继续拖着受损的赛车走，能不能修那是另一码事。

赛道工作人员的反应倒是很快，等到所有车经过这一段，就赶紧把大小碎片纷纷带走，不留下任何一片痕迹。

赛会干事那边，一群人已经忙着研究要不要出罚单，根本不管那些工作人员有没有得到上赛道捡碎片的许可。

直道上很多人都在等待谁会率先过来，开始新的一圈。

第一眼他们看到坦瓦尼奇库的赛车，而后则是马林康和德德克尔，戈达已经趁乱来到第8位。

究竟生了什么？

坦瓦尼奇库作为领跑车手，顺利过1号弯，不过身后的福斯特就比较倒霉，他直接被身后的阿卡什前车骑后车，一个没有前翼，一个变成无尾翼赛车。

扎查理则是自己冲出赛道，可能是颠了一下，也可能是为了躲避前面的事故，反正回到赛道掉到队尾。

中间那边更加混乱，比隆巴迪在2号弯出弯准备过易卜拉欣，不过出弯似乎失去一点控制，赛车往对方那边推了一下，几乎将他推到墙上，出弯更快的易卜拉欣想占据优势时轮胎和后车前翼擦到一块。

中间这段好几台车躲闪着，戈达趁机来到积分区。

“你现在是第2，第2，距离前面的车手有1秒，身后车手差o.8秒。”范德东克在新的一圈告诉马林康现在的情况。

“好的，我知道了。”

接下来3圈，马林康还在尝试追进坦瓦尼奇库，不过他并不打算选择车，而是就待在这个位置。

利弊权衡十分容易，什么都不做就有18分进账，如果动手万一把自己的第2给玩砸了，岂不是得不偿失。

身后的德德克尔也没有这个打算，都已经来到领奖台位置，而且还是正序比赛的领奖台，多场比赛难得有这种机会，很少有人会错过，更不用说后面帕里亚特节奏比他还慢。

比赛在混乱中开始，在平静中结束，坦瓦尼奇库带回自揭幕战以来的胜，马林康的第2直接上大分。

“不可思议，又一个领奖台，这实在是太疯狂了。”赛后无线电马林康说道，感慨大于兴奋，他知道还有一段路要走。

戈达最后时刻过掉失误的科斯塔来到第7，扎查理回到赛道后彻底忽视无线电，自己跑自己的，有限的时间刷出最快圈过掉好几位车手来到第8。

3o分说好追，挺不好追的，但如果加上第二回合呢？

“你的车简直是太卓越了，我从未见过这么惊艳的场面。”

第二回合是在周日下午进行，马林康的车直接让他从第5来到第1，几乎是火箭般的，达亚纳尼和帕里亚特两位车手在长距离逊色于自己，期间并没有安全车干扰。

不是每一场胜利都值得大书特书，但意义却比前两个还要重大，因为有机会拿到个年度冠军，尽管还有14分的差距。

成绩突然之间提高度之快，或许这款车更适合马林康，也跟学院制赛事有所关系，最起码不用担心车队资源参差不齐。

“对我来说，这是历史性的时刻，成败在此一举，我不想成为失败的一方。”