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第1082章 经济外交两开花（第1页）

如何评价一个城市或者一个国家的经济到底是不是有了长足的展，其实也很简单。

统计数据或许会欺骗人，但普通民众的工作和生活显然不会说谎。

对比o7年和o1年的莫斯科，肉眼可见地生了极大的变化。

先是基建，崭新平坦又宽敞的道路多了不少，这几年下来，光是新建的地铁线路就多了三条，地铁站点数十个！

原本莫斯科的地铁系统就能在全球各大城市中排前几名，现在则是牢牢地占据了全球第一的位置。

无论是地铁里程、地铁线路还是地铁站点，都过了所有竞争对手，遥遥领先！

另外，如果你开车在莫斯科转一圈，会现有很多高楼大厦拔地而起，也有很多被圈起来的建筑工地正在紧张地施工。

这些在o1年时压根就看不到！

除了这些硬件设施外，莫斯科居民的平均收入也有了不小的增长幅度。

当初王业读预科时，几位预科老师，包括阿洁莉娜在内，月收入到手也就是三百来美刀，生活相当的拮据。

有个叫亚历山大的预科老师，每天下班之后还要背着大运动包去地铁站摆地摊卖拖鞋，才能养家糊口……

2oo6年销过百万台！

毕竟大毛这边好歹还有相对健全的工业体系，这几年像汽车、机电产品、互联网、基建工程等都搞得不错。

但是王业可以确定一点，那就是只要资金支持充足，以老毛子的技术底蕴，研出一架合格的大客机并不算什么难事。

而且工作机会更多了，各种新公司如同雨后春笋一般的冒了出来，而且大部分是互联网、高科技、医疗器械及制药，以及基建工程相关的。

以前是俄罗斯没有相应的产业链，所以大家都在犹豫，现在不但有了完成的配套产业链，而且欧洲车企都已经抢着过去投资建厂了，那日韩的车企自然也不甘落后。

毕竟这些钱还是他通过行国债才给挤出来，以后想办法把这些国债给平掉呢。

凡是家庭条件好一点的莫斯科居民，想要换车时，第一个考虑的就是沃尔沃了。

…………

只是那一次他们没什么诚意，最后也没有谈出来什么结果。

可以说，王业的这笔投资也是赚得盆满钵满，出了所有人的预期。

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而现在，大街上最多的几个品牌则成为了沃尔沃、捷豹路虎等。

基于这个销量，俄汽集团在2oo6年的营收也来到了惊人的六百多亿美刀……

至于中俄合作的大飞机项目，也已经初见雏形，西伯利亚的大飞机制造工程也已经重启，另外在中国大6也设立了生产基地，据说明年就可以试飞了，预计在o9年左右正式开始投产。

因为那会很多人认为这三个品牌基本已经完蛋了，想要把它们救活，可不只是收购的这点钱，后续还要投入很多资金。

看起来大家都是平等的，但其实大毛在这方面就占了很大的光。

不过倒是让李富真搭上了王业这条线，也为三星集团日后的内乱埋下了伏笔。

在轻工业方面，食品加工也还可以，其它什么服饰百货这些商品虽然不怎么样，但别忘了莫斯科这边可是有着整个东欧最大的批集散市场。

毕竟日韩两国的大企业也不少，大家又离得比较近，但是因为一些历史原因吧，所以日韩两国在大毛这边的投资并不算多。

虽然没有上市，但公司市值大概估算一下，怎么说也是一家过千亿市值的巨头公司了。

当然了，大街上的车流也多了起来，而且车子的档次明显要比前几年高了许多。

站在大街上看一看，各种肤色各种语言的人都有，现在的莫斯科才算是真正的国际性大都市！

能卖到一百多万辆已经很惊人了。

王业前两年已经指示俄汽集团在中国大6开设了大型生产基地，生产出来的车辆直接供应大6地区销售，主要生产沃尔沃，而路虎捷豹依旧保持“进口车”的身份，卖的价格比较高。

就算是当“二道贩子”，那也能吸引来不少国外厂商过来开公司设办事处。

图扶贫吗……

在八月份时，王业还抽空率团前往日韩两国进行了访问。

中国大6的汽车销售市场近几年已经是爆式的增长了，已经成为了全球第一大汽车市场，得益于王业的提前部署，俄汽集团也算是赶上了这波红利，狠狠地切了一块蛋糕！

当初花了二三十亿美刀去收购沃尔沃、捷豹路虎这三大汽车品牌，还有很多人嘲笑王业是冤大头。

当然了，在俄罗斯生产的汽车不止是面向本地市场销售，还可以出口到整个欧洲嘛。

但王业就是做到了，他把这三大品牌的主要生产基地从人工成本高昂的西欧搬到了成本低廉的东欧和中国大6，大幅降低生产成本的同时，还提高了整车质量。

所以王业就想着来个主动出击，和日韩的那些大企业们面对面沟通一下，拉一些投资回来。

就算是大学教授这个级别的精英，月薪也不过五百美刀左右。

要知道像这样的级运输机，再往后二十年，也没有别的国家研出来啊，依然只有这一个型号。

不然的话，这三个品牌也不会在这些年被倒手那么多次了，就连那些实力强大的百年车企都没有办法把这三个品牌救活，你俄罗斯一个新成立的公司凭什么能做到！

虽然大毛自己也算不上多富裕，但比起周围一圈的穷兄弟来说，那就显得很有钱了。

像小本子的丰田在俄罗斯也算比较畅销的车，但就没有在这边设厂，另外本田更是都没有怎么进入俄罗斯市场。