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第18章 混乱的排位赛（第1页）

“这队伍人真的多。”马林康看到前面排着队以后在无线电感叹。

有这种想法的不只有马林康一个，后面至少有15台车等待着绿灯，整个维修区通道已经变成车满为患。

整条赛道就4.oo5公里，然后有33台车挤在赛道上，更夸张的是只有15分钟的时间留给各位车手。

闭着眼或许都能猜出混乱的程度，原本的格局可能会在今天被打破，就像斯帕一样。

“到赛道上别轻易靠近其他车手，到时候被水雾影响，会严重影响你的视野，哪怕你已经换上一般用于晚上的护目镜也没太大作用。”豪尔赫在无线电里提醒马林康等会该注意的事项。

几分钟后，维修区绿灯亮起，排位赛正式开始。

排在最前面的是奈尔和莫拉诺，他们车队的战术很简单，尽一切办法保证奈尔有机会取得杆位。

“赛道上的水雾似乎没想象中的那么大，要互换位置吗？”莫拉诺是率先出来的，不过他想问车队是否让奈尔先做成绩。

“等会到12-13号弯进行位置交换。”工程师先后对奈尔和莫拉诺说车队指令。

一个出场圈很快完成，奈尔成为第一位开始做成绩的车手，身后是莫拉诺、图尼翁、冈萨雷斯和格拉西亚。

马林康原本排在赛道上的第6位，不过车队刚才在等待的时候已经商量好，让皮布尔斯先做成绩，两人在同样的位置完成互换。

不过排在前面的车手有一个问题，现在赛道上一共有33台车，没有人能够知道交通状况有多严重。

“我的天，最后两个弯这车也太多了吧。”第一个飞驰圈已经快结束的奈尔看到旁边满排的赛车，忍不住吐槽一句。

尽管如此，他的第一个单圈还是比队友莫拉诺快接近2秒，比图尼翁快近3秒。

“11号弯有赛车冲出赛道，那边有双黄旗，记得减。”赛会干事的声音在各位车手的无线电响起。

当马林康刚好开过去的时候，后面传来一阵砂石声。

那是里尼切拉的赛车，他刚才在那里错过刹车点，整台车径直开到砂石区中。

“红旗，红旗，11号弯、12号弯都有赛车无法动弹。”

没几秒钟，赛道上直接出示红旗，不止一台车遇到事故，排位赛显然没办法正常进行。

站在11-12号弯附近的视角，可以看到先是里尼切拉错过刹车点，然后费尔南多·巴里切罗和斯特罗姆斯特德都在12号弯打滑陷进去，感觉12号弯还是有一些水。

出红旗的瞬间，又有一台车在8号弯失控，那是卡德纳斯的赛车，他直接失去对赛车的控制，打滑然后尾部上墙，整个后悬挂、变箱这种算是受损一大半。

“我去，刹车下根本没法控制赛车，我撞了，抱歉。”卡德纳斯在无线电向车队道歉，这确实是他的操控失误，算交学费了。

“我们现在有成绩吗？”回到维修区的路上，马林康向车队询问成绩情况，因为出红旗的时候他刚好在直道上，但不清楚有没有过线。

“有的，你现在排第4位，距离奈尔2.3秒，领先冈萨雷斯o.1秒。”

一共就7台车做出成绩，马林康排在中间位置，而现在已经有3位车手排位赛早早结束，里尼切拉还能够靠着自己的力量回到维修区。

清理工作用了15分钟左右，本节排位赛在25分钟后恢复进行，而这个时候现场雨势比刚才更小。

随着绿灯再一次亮起，各位车手依旧为了有利位置而争夺，不过他们现在不仅讲究第一位，还要讲究时间到点压线时的最后一位。

马林康这一次被卡在中间，因为车队分配维修区位置时处在中间，这25分钟又没有人去排队。

“我们能做什么？”

“尽可能多的做圈，或许1分52-53秒左右是我们的目标。”

马林康在无线电询问目标圈，车队也不清楚赛道变化能有多快。

各自跑完2个飞驰圈，排位赛只剩下最后一圈的机会。

此时赛道条件比排位赛刚开始时要更好一些，排名却和平常有很大区别，不到最后一刻一切皆有可能。

“你现在要提一下，大概到1分51秒左右，或许还能更快一点。”

没有人能预测排位赛的结果，就连车手都无法知道。

“停表了我的天，我勒个，完了。”部分车手现自己没机会做最后一圈时，只能无线电里吐槽几句。

有机会做最后一圈的车手，拼老命也要想办法让自己的排名往上提几位。

方格旗挥舞着，所有人冲刺着，排名又一次生翻天覆地的变化。

“你是杆位，你是杆位。”

“我的天，这是在做梦吧，太不可思议了，感谢车队。”

第一节排位赛最后被卡拉斯奎多拿到，他是几位有机会进入最后一圈的车手之一，赛后他难掩兴奋之情。

本场完成秀的亚伦·加西亚出乎意料的排在第5，格拉西亚抢到头排位置，何宗宪和阿尔阿扎里在第二排。

车队本节也算是排在靠前的位置，皮布尔斯和山越阳悠分别排在第7和第1o，马林康也跻身前15，这完全得益于本节几乎混乱至极的排位赛。

等会进行的第二节排位赛跑2o分钟，变的是雨停了，不变的是排名依旧混乱到极点。

这节杆位被之前从来没拿过积分的本内特拿到，因为赛道最后几分钟开始变干，他选择拿干胎出来，最后换来奇效，第2和第3的萨拉津和吉恩也是这么做的。

这节马林康排在第18位，可能是车队主场加成加上排位赛混乱的缘故，成绩比前几场要更好看一点。

更重要的是，这已经常完成系统任务，他们只要求能前22就行，这两节都进前2o，直接奖励适应能力、反应和精确性都加1点，控制能力增加75%进度。

“干得漂亮。”两节排位赛过后，哈维尔都忍不住在工作台上挥舞着手臂，来表达自己的喜悦之情。

这不算是一条容易车的赛道，卡在不错的车位置，外加概率奇高的降水可能性，车队翻身的机会要到了。