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102 想坐飞机你得先有单位后有钱（第1页）

第二天一早，曹志强就早早的穿戴整齐，很有精神的去红光机械厂上班了。

本来今天呢，他是不用去工厂上班的，或者说，不该去工厂上班的。

因为前面说了，红光机械厂的红光天地杂志部情况比较特殊，曹志强作为新去的编辑，理论上要等老人值完一轮班后，大家重新聚在一起后排一次新班才行，乱来会打乱次序的，大家都不满意。

当然了曹志强也可以坚持天天去上班值班，这是他的权力按说也是应该的。

不过他真要这样做的话，就会打破原来的平衡跟规矩。

大家月底才聚在一起干干活儿，平时轮流值班混日子，已经是一个明面上的潜规则了。

你一个新来的，天天去办公室值班，如此勤奋称职，让原来的老人怎么想，让已经习惯这些规矩的领导怎么想？

万一领导觉得，新人新事新作风，让大家都学曹志强，天天来上班，那怎么整？

就算坐办公室也没什么事儿干，那也是一种限制，那也不如在家舒服啊。

这种行为明显是破坏规矩，破坏集体啊。

所以为了集体的和谐，在排出新值班表之前牛大姐早就告诫过曹志强这三天以内，在前一轮值班结束前他都不用去上班了。

说的更确切点，曹志强不去上班，才是尊重大家，大家也会尊重他，可他要是天天去上班，那就是找事儿，到时候就别怪大家不讲人情。

人家牛大姐的话都说到那个份上了，曹志强要是还天天去上班，那反而是不给前辈面子了。

曹志强虽然是新人，而且很年轻，但也很懂入乡随俗的道理。

实际上，他今天一早去工厂上班，并不是去杂志部坐办公室，跟今天值班的老钱对坐唠嗑。

他根本就没进自己的办公室，而是直接去找了宣传科的孙科长。

原因么，是他要请假，顺便让孙科长给开个购买飞机票的介绍信，他好去买飞机票，好接姐姐跟姐夫回来治病。

曹志强本就有这个接回姐姐的打算只是最近事儿太多，一时没来得及处理这茬儿。

但现在有了姐姐的来信，尤其是有姐夫的病历，那这事儿就该提前一下了。

请假的事儿不难。

实际上呢，孙科长还说了，你根本不用请假，毕竟就你们那个部门的情况，请假不如不请假，因为上班跟休班也没啥区别。

理论上讲，曹志强只需要跟牛大姐他们打个招呼，说明情况，不需要请假也可以整天不上班。

反倒是正经请假的话，还得扣工资，不划算。

可问题在于，曹志强是要去贵阳，还要单位出飞机票介绍信，他好去买飞机票，这就需要走正常手续了。

孙科长这人倒也是个老好人，他直接就跟曹志强说，要是买火车票，他这里出介绍信很容易，但买飞机票的话，这个介绍信他开不了，他这没有飞机票的介绍信，那得找厂长。

因为火车票介绍信跟飞机票介绍信，都是不一样的，名头都不一样。

买飞机票的介绍信，只有厂长才有这个权限。

于是乎，曹志强再次去找了李厂长，说明自己的情况。

李厂长倒是挺重视的，毕竟曹志强现在也算是厂领导的重点关注人物了。

听了曹志强的诉求，李厂长大笔一挥，就给曹志强开了一张北平到贵阳买飞机票的介绍信。

但问题是，李厂长只能开从北平去贵阳的单程飞机票，但回来的飞机票就不行了，必须是贵阳当地一个单位再开个介绍信才行。

而曹志强的意思，是想把姐姐跟姐夫都接来北平治疗，最好的办法就是坐飞机。

然而这是私事儿，是不能公开写明的，哪怕是做手术也不行。

毕竟这时期，坐飞机并没有完全放开，还是沿用老一套规矩，大多数是公干为主，买飞机票需要出具工作证明跟单位介绍信，没有这两样东西，你是买不到飞机票的。

比如个体户，就算有钱，可因为没有工作单位跟介绍信，你一样买不到飞机票，除非找单位挂靠，可个体户如今要通过找单位挂靠的方式去买飞机票，基本难于登天。

因为开介绍信，要领导签字盖章，本身就是一种领导担保，如今的国企，没几个单位领导肯为个体户担这个责。

其实，想要回程的机票也不难，方法有很多。谷戎

李厂长的办法，属于最通用的方法，就是给贵阳一个当地的兄弟工厂的厂子，也是他曾经一起吃过饭的朋友，写了个介绍信。

这个介绍信上，也不用多说什么原因，只需要说明，我厂职工曹志强同志，近期要到你那公干，回京的时候，希望贵厂开几张购买飞机票的介绍信。

有这个介绍信就可以了，不用写明具体要去做什么，这属于工厂领导之间的规矩。

就好比贵阳那边的工厂，如果要这边的工厂出个介绍信，派人过来要个飞机票介绍信，这边一样不会拒绝。

总之，有了这两个介绍信，曹志强就可以放心大胆的去买飞机票了。

当然，买飞机票的钱呢，单位肯定不能出，这得你自己掏钱，毕竟你这不是真的公派出差。

这其实就够了，毕竟曹志强不差钱，就差介绍信这个买飞机票的资格。

实际上，现在很多个体户，都能买得起飞机票，也乐意坐飞机尝试一下飞一般的感觉，但这些能买得起飞机票，也肯坐飞机的个体户呢，却没有买飞机票的资格。

而很多能开到购买飞机票介绍信的单位干部职工呢，他们大多数都是吃死工资，手里钱不多，大都舍不得买飞机票，除非单位真的报销费用，但这种报销飞机票的情况很少。

所以这就形成一个两难的情况，而这个两难情况，也是为何在整个七十年代以及八十年代初期，我国民航界上座率特别低，整个民航业都不景气的根本原因。