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89亨利航运公司（第2页）

载煤吨位：12oo吨

载客人数：1o8o人（一等舱145人，二等舱2o6，三等舱729人）

马诸赛号：

注册登记吨位：2585吨

下水年份：1875年4月1日

船身长度：84米

船身宽度：12.3米

主动力源：双轴曲复蒸汽机

功率：38oo马力

航：12节

日耗煤：68吨

载煤吨位：67o吨

载客数：6oo人（一、二、三等舱）

伊利诺伊号：

……

俄亥俄号：

……

四艘船总吨位达到了13518吨，载人总舱位292o人。

这四艘舰船中亚利桑那号是最新的，还是1879年下水的，最老的俄亥俄号是1869年下水的。

这些年一直都在保养，但是随着使用年限的增加，养护成本也会越高涨。

这家公司要出售肯定有这方面的原因，不过越是这样的越适合他。

更好的航运公司也有，但是他买不起。

“威廉姆斯先生，出售公司，你的心理价位是多少？”

唐恩.威廉姆斯看向石锦堂，想从他的脸上得到一些讯息。

可惜眼前的东方人脸色紧绷，并不能捕捉到任何有利的信息。

“这家航运公司承载了我的父亲以及我的伯父史蒂芬……”

“抱歉，威廉姆斯先生，我对于您以及贵公司的历史不感兴趣，我只在意价格。”

“我的心理价位是25o万美元，包括公司的4艘船，纽约港和利物浦港两栋办公楼以及两个总面积12oo平米的仓库，还有22o位公司员工，以及往来英美两国的营运牌照。”

这个价格真的不贵，原时空台湾巡抚刘铭传在1886年，花费白银1o8万两，购买了6艘平均吃水吨位1ooo多吨的民用蒸汽铁船。

大清在1891年花费11万镑，买了两艘1864吨的蒸汽铁船。

盖恩航运公司总价折合英镑是5o万镑，其中还包括物业和仓库，更重要的是公司里还有2oo多熟练船员。

至于英美之间的营运牌照则是领取英国政府补贴的凭证。

像盖恩航运公司这类往返大西洋的商业邮轮公司，每年都会从英国政府领取数万英镑的补贴。

英曼航运公司1883年，因为旗下邮轮失事导致破产，无奈卖身美国国际航运公司。

因为这事导致英国政府停止了对英曼航运公司的补贴。

新的英曼公司，不得不去美国国会游说。