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第34章 初尝海得拉巴（第1页）

来到海得拉巴，第一件事不是走赛道，而是先完成一些媒体工作，例如拍摄多组定妆照，接受采访等等。

“马林康，请问一下，今年你参加印度F4最主要的目标是什么？”此时接受采访的马林康被一个官方记者问道。

“我暂时不知道目标是什么，这里很多车手都很出色，会尽量争取一下领奖台甚至胜利，年度冠军对我来说可能有点远。”马林康回应道。

“那你对本场比赛有什么想法？”记者询问另一个问题。

“我还没走过赛道，但感觉接下来两天的比赛可能会很疯狂，有高路段也有传统的街道路段，还有难以捉摸的抓地力，总得来说这是很有技术性的一条赛道。”

在来到赛道前，马林康打开许久没用到的探索功能，他现自己在实力榜中排在所有18位车手当中的第9，也就是中游水平，系统提示说这是根据这段时间的表现来预估排名的，跟实际表现会有一些出入。

下午3点，完成媒体工作以后，马林康和被分配到接下来5场与自己工作的比赛工程师范德东克及部分技师一起走赛道。

“这赛道表面过于粗糙了吧。”走到一半时，马林康跟范德东克反应道。

“这算是他们的一个特色，尽管跟其他特色相比根本微不足道，不过粗糙的表面自然会给轮胎管理带去一定困难。”范德东克先是开玩笑，然后认真回应。

“要不是没有滑板车，我还真不太想走这条赛道，落叶太多了，甚至还有一些矿泉水瓶，刚才走的时候就踢到一瓶。”马林康对着工程师抱怨这条赛道的条件。

“你如果听说过有一种在泥地进行的赛车，或许就会改变这种看法，或者说你就当平时在大街小巷骑自行车一样就行。”范德东克其实也不太喜欢这种赛道环境，但他得想办法让马林康放平常心。

毕竟，后面金奈街道赛条件，可能比海得拉巴还差，虽然是夜赛。

走赛道大概用了所有人4o分钟，回到维修区后准备一些东西，等会要准备上赛道进行练习赛。

印度F4的赛制是3回合，不过只有一节排位赛，第一回合按照第二快单圈，第二回合是排位赛前1o倒序，排位赛成绩决定最后一回合车顺位。

等会练习赛是马林康次体验这条赛道，这是他次驾驶F4赛车跑街道赛，而且这还不是他在西班牙F4开的塔图斯，这款米加勒F4赛车在驾驶方面是完全两码事。

他的弯道性能更加出众，同时还更轻便，可能直道上会慢一些，这是引擎马力不够的因素，不过这款车加装一键通系统，可以短暂提升马力。

“1号弯这度，完全就像是飞一样，太快了。”事实上，1号弯是要松一下油门的，不过马林康依旧对这条赛道的度感到吃惊，整个横向加度直接拉满。

2号弯需要一脚刹车到底，紧接着3号弯和4号弯都可以直接全油门通过，一段直路后进入5号弯。

“这几个连续弯开起来挺不一样，就好像摩纳哥的游泳池弯，但9号弯出弯的角度不太一样。”来到6-9号弯，一段比较狭窄且需要注意进出弯角度和度的地方。

1o号弯进弯角度非常重要，决定接下来出弯后的度，紧接着11-12号弯有点像人工加上去的减弯，没有轮胎墙且需要极为精准的通过，然后面对接下来的13号弯。

13号弯出弯好坏决定接下来这条直道你能有多快，14号弯几乎是摆设的假弯，剩下15-16两个减弯以及非常重要的17号弯，不仅是一圈的极，还会影响到2号弯前极情况。

“不得不说，中间那一段不太好掌握，但一段全油门下来确实爽，虽然中间需要松一下油门。”马林康跑完几圈后在无线电和范德东克反馈。

“还可以尝试一下更快，尤其是在1o号弯这边，你比别人慢大概o.o8秒这样。”

后面的练习赛，更重要的是测试轮胎管理，每回合都是3o分钟的比赛，加上这种赛道表面，确实需要在练习赛下大量的功夫做准备。

学院制的赛事是可以跟任何一位车手共享他们的数据和调教，因此练习赛结束后，三三两两车手聚集在一块，商量着如何改变赛车设置并提高圈。

“马林康，对于直道度的设置，你有什么办法吗？我这边看到你是尾最高的车手，特地来问问。”威廉·高过来马林康这边想问下直道设置问题。

“我让技师把这台车下压力尽可能调低，驾驶方面也有一点关系，1号弯松多少油门也很重要。”马林康跟威廉·高说下他的办法，不同的车手不一定适用同样的办法。

“这我尽量试一下，第一次开这台车总感觉没底。”威廉·高的回答看得出他还是比较保守。

“谁不是呢？”马林康笑着回道，从年龄上说，自己确实也算是老大哥，有些问题不想说得过于深入，尤其是可能影响心态的时候。

练习赛马林康最后排在第7位，比最快的车手慢o.5秒，赛后和范德东克及一位技师讨论着如何提高圈。

“我总感觉低弯有点抓不住地，尤其是入弯的那一瞬间。”马林康对两位反馈情况，他在这几个地方特别挣扎，需要经常修方向。

“总感觉你刹车点很晚。”范德东克拿着自己和一位排在马林康前面车手的车载进行对比。

他现马林康很喜欢晚刹车，都快成一个习惯，但这样子容易让自己过弯变慢，尤其是重刹区的几个位置。

“你明天尝试一下别过于极限，现在最大的问题是进弯度太慢，而这跟你驾驶习惯有联系，不要求说立刻改过来，最起码得找到塔图斯和米加勒两台车不同的驾驶风格。”

第二天早上，等会2o分钟的排位赛就将开始，所有技师都在做着最后的准备，为各自的赛车找好最合适的设置。

“或许你试一把1号弯全油门？”