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第247章 梦开始的赛道（第1页）

本周对于马龙来说将是非常特别的一周，因为这是他职业生涯开启的地方。

青云是一条充满惊奇的赛道，天气是比赛中一个非常重要的因素，

我认为这条赛道的特性更适合我们赛车的发挥，尤其是相对过去两站比赛而言，我们期待在这里能够有好的表现。”

雷之神将连同枭龙车队一起向领先的红虎车队发起最后的冲击。

不过雷之神经理杜目在车队官网上表示：雷之神本赛季的战车升级已到尽头，车队接下来将把重心放到新赛季的战车研发中。

雷之神本赛季的开局非常低迷，直到进入中洲赛季中期后才有所反弹，龙浩在鹿城站拿下车队本赛季迄今为止唯一一个分站冠军，

不过目前雷之神在两个积分榜上落后榜首的红虎仍有较大的差距，本赛季夺冠的希望非常渺茫。

对于下半赛季的八站比赛，雷之神依然没有放弃争胜的希望，杜目表示车队会尽力拿下每一场比赛的胜利，几站比赛之后再来看看是否还有争冠的希望：

“对于余下的八站比赛，我们的目标就是努力赢得每站比赛，争取获得尽可能多的积分。

就目前的积分差距来看，我们知道想要夺冠是非常困难的，让我们过几站比赛之后再来看看自己的位置吧，我相信我们依然有夺冠的希望。”

不过杜目同时透露雷之神本赛季的战车升级已到几乎尽头，已经很难再取得更大的突破：

“关于本赛季的战车升级，我们几乎已经走到尽头，当然这并不意味着今年赛车的升级工作已经彻底结束了。”

杜目还表示车队目前已经将重心放到了新赛季战车的研发之中：

“现在我们已经开始全力研发2212赛季的战车，明年一级方程式的规则没有发生太大的变化，因此新车可以看成是本赛季的升级版。

然而不管是从风洞测试还是设计图纸来看，这都将是一辆极具创新的战车。”

雷之神最近两个赛季的战车一直被指过于保守，这也是他们在赛季初期表现欠佳的主要原因。

杜目在赛季中期就曾表示下赛季的战车会有更多的激进升级，他重申了自己的这一观点：

“事实上，这完全在意料之中，也是必须的。我们明年的首要目标是，从赛季一开始就具备强大的竞争力。”

8月25日，奔雷车队今日官方宣布将用秦逍遥顶替费酷德的位置，与北脉小将霍翰飞搭档出战本周末的大奖赛。

费酷德本赛季初顶替受伤的波兰车手昆海轲获得奔雷一个主力车手的位置，不过本赛季他的整体发挥并不出彩，

十一站比赛过后仅仅登上过一次领奖台，目前以34个积分排名车手积分榜第八位。

之前奔雷车队已经多次暗示对于费酷德的表现感到不满，督促他尽快提升自己的成绩。

媒体电视台上周曝出奔雷计划在大奖赛中用秦逍遥取代费酷德的位置，今日这一消息得到了奔雷车队的官方确认。

不过费酷德并不甘心轻易接受被车队抛弃的结果，在过去两天的时间中他的经纪团队和车队方面进行了激烈的争辩，

费酷德的根据是他与车队有合同在身，而且他本赛季的成绩还是要强于队友霍翰飞，因此车队放弃他是没有根据的。

双方在经过激烈的争辩之后达成了一个折中的措施：

本周末的大奖赛先由秦逍遥顶替费酷德的位置出赛，至于本赛季剩下的七站比赛到底由谁出战，双方将在今天进行再次商议之后给出结果。

奔雷在一份简短声明中这样表示道：“秦逍遥将会参加大秦汽车联合会在明日15点举行的赛前新闻发布会，关于未来更长久的安排我们将会在明日进行正式公布。”

据悉，秦逍遥能否就此占据奔雷车队一个主力车手的位置主要还是看他在本周末大奖赛中表现出来的水平，

因为奔雷除了费酷德之外，也在考虑给目前在二级方程式赛事中处于领先的罗曼庭一个机会。

秦逍遥最近一次参加一级方程式大奖赛是在2210赛季的中沙大奖赛中，随后他就被星越车队放弃，

本赛季他成为了奔雷车队的试车手，并在镇州大奖赛中代表车队出战过周五自由练习赛。

另悉，费酷德离开奔雷的事实已经很难改变，而且他目前很难在一级方程式中找到一个新东家，

本赛季对于他来说很可能已经提前结束，他只能努力在下赛季开始之前找到适合自己的位置。

在展望泉府站比赛时，枭龙车队表示他们将继续努力提升自己在排位赛中的表现，同时期待可调尾翼系统能够发挥出更大的效力，争取能够全面压倒红虎车队。

枭龙在最近五站比赛中获得了三站比赛的冠军，已经大大缩小了与红虎车队之间的积分差距，

不过值得注意的是，枭龙在正赛中的表现一直强于排位赛，在正赛频频发威的同时，他们至今在排位赛中还没有能够打破红虎车队的垄断。

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在谈到下半赛季的比赛时，枭龙认为车队的首要目标就是提升自己的排位赛成绩。车队常务董事乔森在接受采访时这样表示道：

“我们的赛车过去一段时间取得了长足进步，已经缩小了与红虎车队之间的差距，但是排位赛速度是我们的不足之处。”

“让我感到高兴的是，除了鹿城大奖赛之外，我们的发展趋势是非常不错的，我们已经缩小了与领先者之间的差距。”

乔森继续表示道：“但是必须注意的是我们的赛车一直没有获得最为理想的发车位置，

因此我们必须拥有更出色的排位赛效率，在未来的两场比赛中我们计划带来一系列的升级，希望这可以帮助我们进一步提升自己的单圈速度。”

乔森还表示希望车队在可调尾翼方面可以取得更大的突破，进而依靠这方面的优势压制红虎：

“为了获得最佳的尾翼效果，当你的可调尾翼处于激活状态时，你需要在空气动力学方面取得最合理的选择。

为此你需要做出决定，到底是想要为赛车获得更多的下压力，还是获得最佳的空气动力学效果，或者最大程度的削减阻力呢？”