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第112章 进站策略差异（第1页）
三圈过后，欧米翰拉开了与道建树的差距，道建树同样将成风的赛车甩在了攻击范围之外。
这条赛道很难进行车，每一次的慢弯就是前车拉开后车的好机会。
除了第五号这个卡弯，其他慢弯是很难进行车的，成风将赛车的距离保持在道建树的赛车后面两秒左右。
这也是名腾车队赛前制定的策略，现在成风和张拓为都保持住了自己的车名次，在伺机寻找进站策略的机会。
比赛来到了第十三圈的时候，又有两辆赛车退赛了，分别是舒星河和乔兴，赛车出现了故障。
因为有安全车带领着跑了四圈的比赛，所以软胎的寿命又往后延长了几圈。
当比赛来到第十八圈的时候，终于有人开启了第一个进站换胎的窗口。
排在第十的霍翰飞第一个进站换胎，第十九圈的时候张拓为、荆哲言和诺成龙同时进站换胎。
结果荆哲言换胎慢了一秒的功夫就被诺成龙了过去，但是他们出站之后的窗口都非常差，落在了袭风华的后面。
袭风华在第一圈就借着安全车的机会进站换上了中性胎，所以短时间内袭风华是不会进站换胎的，袭风华说不定会一跑到底。
而与此同时成风感觉到了自己轮胎的余量不多了，开始了冲刺模式，他要早进站之前拉近与道建树的差距。
“赶紧过袭风华，袭风华短时间内不会进站。”名腾车队这个时候也对刚才的进站换胎有点后悔，这个出站窗口计算有点误差，落在了两辆暂时不会换胎的赛车中间。
现在张拓为只能是靠自己解决掉前面的袭风华，才会有机会全力追赶前面的赛车。
但是张拓为前面的展立轩和柳也在第二十圈的时候立刻进站，顺利出站之后展立轩和柳卡在了袭风华的前面，也打落了张拓为想要借助先进站利用新胎优势越前面赛车的希望。
成风也在第二十圈进站了，经过两圈的全力冲刺，成风终于将赛车冲进到道建树赛车的一秒之内。
成风换胎十分顺利，一出站之后落在了柳的前面，距离唐玉行在也就只有十多秒的差距。
唐玉行在第二十一圈的时候进站，出来之后刚好卡在柳的前面，稳稳的保持住了第四的位置。
成风一出站之后就刷起来全场最快单圈，欧米翰在第二十二圈的时候进站了，出来之后距离成风只有两秒左右的差距。
“道建树麻烦了，除非出现黄旗或者安全车，现在成风距离道建树已经没有一个进站窗口了。”
“要是再不进站恐怕连第三的名次都难跑了，软胎掉圈掉的厉害，唐玉行以每圈两秒多的度在拉近差距。”
“道建树进站了，也是换的中性胎出站，但是成风已经过去了。奔雷车队的进站策略出现了一点问题，没有起步策略准备充分。”
“我怎么落在了成风的后面，为什么这么晚召我进站换胎？”
道建树在无线电中表达了不满，原本稳稳压住成风的进攻做的非常到位，没想到一次进站换胎就落后成风近三秒的差距。
“专心比赛，你还有越成风的可能。”
奔雷车队的安慰显得有点多余，现在不是道建树在追成风，而是成风在追击欧米翰。
“成风现在的圈是最快的一个，并且他距离欧米翰只有1.6秒的差距了。”
“奔雷车队也提醒欧米翰加了，真要是被成风了过去，奔雷车队这一站的损失就大了。”
刘乐军询问道：“你们觉得成风能够追上欧米翰吗？”
“我觉得追上是不成问题，但是追上并过却不是这么容易做到的。”
“我觉得这条赛道车点有两个，一个是二号弯和三号弯以及后面的大直道，还有就是五号弯的卡弯。其他赛段都不适合车，只要前车没有出现失误，后面的赛车是很难过去的。”
说话间成风的赛车再一次迫近了欧米翰，在比赛来到第二十七圈的时候，成风终于追到了欧米翰赛车的攻击范围。
“比赛还有十四圈，欧米翰能够顶住成风的攻势吗？”
“我觉得没问题，欧米翰的车技毋庸置疑，这条赛道仅有的两处车点欧米翰多加注意就可以了。”
“成风来了，第一弯延迟刹车再一次迫近欧米翰，出弯之后的高弯成风跟的很近，但是欧米翰的度也非常快，两车相距o.5秒的差距，在大直道上机会不大了。”
“五号弯成风再一次延迟刹车，想要抢在欧米翰之前进弯，欧米翰的刹车点与成风极为相似，将成风的进弯线路封的密不透风。”
“欧米翰的经验太老道了，已经猜到了成风的想法，成风的第一次进攻以轮胎锁死而终止。”
“出弯之后欧米翰再一次将成风的赛车甩到了一秒开外，并且让身后的道建树成功追近到两秒之内。”
“注意身后的道建树！”名腾车队生怕成风与欧米翰鹬蚌相争，最后让道建树渔翁得利。
成风第一次感受到其他车手的老辣，自己的进攻竟然没有任何收获，反而吃了一点小亏。
欧米翰提幅度加大，成风经过五圈之后才追近到欧米翰的一秒范围之内。
后面的道建树的轮胎比成风和欧米翰的轮胎要新上几圈，道建树亦步亦趋的跟在成风的赛车后面，现在他的单圈度全场最。
成风前有欧米翰后又道建树，陷入到了奔雷车队的前堵后追的局面，所以他也不敢贸贸然的进攻，而是时不时的施展后视镜战术，试图将压力给到欧米翰，迫使他出现失误。
但是欧米翰也不是易于之辈，对于成风的频频抽头根本就不受影响，而是专心致志的跑自己的圈，每一次在二号弯三号弯追近，但是已来到六号七号弯就被甩开。
